第41章银石赛道的问题

第二圈，刘飞扬按照阿斯拉的指示，成绩提高了不少，但是十分奇怪的是自己和后面莱科宁的距离没有被拉开，距离还是在1秒左右。【&n首发】

几圈过去了，尽管刘飞扬每一圈都跑的十分完美，但是莱科宁还是紧紧的跟着刘飞扬。刘飞扬也很奇怪，刚开始的时候，自己的成绩没有这么快，莱科宁和自己的距离始终保持着，没有拉开，也没有追近，可是现在自己的成绩提高了0。5秒之多，为什么他还能这么紧紧的跟住自己呢？看来法拉利的赛车在这里也有出色的性能，自己可不能大意了。

在刘飞扬跑了十圈的时候，刘飞扬渐渐的发现自己的赛车比开始慢了一些，刘飞扬不解，问阿斯拉，阿斯拉说道：“赛车的轮胎损毁严重，抓地力很差，所以速度自然慢了下来”。

轮胎损毁严重，自己没有听错吧，才刚刚跑了不过十圈啊，怎么就损毁严重了，于是又向阿斯拉问道：“我们不过才跑了十圈，怎么轮胎消耗这么大？”

“在赛道上有很多塑料的颗粒和橡胶颗粒，又因为是告诉赛道，所以这些东西对轮胎的损毁非常严重”

“怎么会有这么多颗粒？”

“银石赛道是f1史上历史最长的一条赛道，这里常年比赛，留下了大量的塑料和橡胶颗粒，这也是必然的”

就在这时，后面的莱科宁已经追了上来，离刘飞扬不过0。5秒的距离了，刘飞扬的赛车速度比刚才慢了很多，以至于莱科宁这么快就追了上来。现在的尴尬局面是尽管赛车的速度慢了下来，但是也不能进站，因为才跑了十圈，离第一次进站的时间还有7，8圈的样子，如果进站的话，会浪费大量的时间，可是这样下去也不是办法，迟早会被后面的赛车超过。

刘飞扬突然发现后面的莱科宁的赛车的速度没有丝毫的减慢呢，要说这个颗粒的话，受影响的不应该是自己的赛车，莱科宁的轮胎也应该和自己的差不多吧，可是事实不是如此，因为莱科宁正在追近和自己的距离。

在三号弯的时候，刘飞扬的赛车因为抓地力大减，过弯的时候有跑大了，后面的莱科宁趁机超了过去，刘飞扬是一点办法也没有，连普通防守都没有办法，因为现在两车的轮胎差距太大了。

当莱科宁超过自己的时候，刘飞扬惊讶的发现莱科宁使用的竟然是硬胎，而自己为了追求速度用的是超软胎，难道莱科宁早就注意到了赛道上的颗粒，所以才用的耐用的硬胎，虽然硬胎的速度没有超软快，但是当超软开始损毁严重的时候，硬胎才开始进入最佳工作时间，所以这就是为什么能这么快追上自己并快速的超过去的原因吗？

车队也发现了莱科宁用硬胎的事实，惠特马什向刘飞扬道歉说道：“对不起飞扬，我们没有想到会有这种情况发生，在以前的比赛没有这种情况发生，但是我们没有想到现在的赛车比以前的速度快很多，这种颗粒对轮胎的影响会到这种程度，是我们的失职。”

其实在场上出了莱科宁和马萨用的是硬胎意外，其余车队用的都是超软，也就是说只有法拉利考虑到了这种影响，所以当其他车手都在挣扎的时候，莱科宁和马萨跑的却很舒服，分别占据了第一和第二的位置，渐渐的拉开了和第三名的刘飞扬的距离。

好不容易熬到了第一次换胎的时间点，此时刘飞扬和前面第二名马萨的距离应经拉开到了10秒之多，而和第一的莱科宁的距离已有15秒了。车队为刘飞扬迅速换好了硬胎，刘飞扬赛车开出去的那一刻，轮胎在地上磨出了大量的黑烟，他这是着急啊，明显的引擎使用动力过猛的表现。

换上了硬胎的梅赛德斯的速度瞬间提高了不少，有阿斯拉的精确制导，每一次过弯，每一次变挡，每一次加速，都近乎完美，刘飞扬以每圈超过0。5的时间接近前面的马萨，最关键的是，梅赛德斯赛车在越野赛道要比法拉利的赛车性能要好，所以刘飞扬才能有追近前面法拉利赛车的可能。

在比赛进行到第36圈的时候，刘飞扬追上了前面的马萨，此时也到了第二次换胎时间，完美的换胎，刘飞扬顺利的从维修出来，可是出来后的刘飞扬在自己的前面竟然没有看见马萨，马萨？刘飞扬正想着。这时，张若一告诉刘飞扬说道：“好消息飞扬，马萨在换胎的时候，技师出现了失误，他们浪费了一些时间，现在他已经在你后面了”。

“什么？”刘飞扬对这突如其来的好消息一时竟不知怎么回应，有的只剩下惊讶和高兴。

现在比赛还有15圈，自己和前面的莱科宁的距离还有5秒的距离，自己现在这样的追击，应该在最后几圈就可以追上前面的莱科宁，因为现在自己每一圈都要比前面莱科宁快0。3到0。4秒的样子，自己还是很有机会的。

在比赛还有两圈的时候，莱科宁已经进入刘飞扬的攻击范围了，现在要等的不过就是一个机会，通过阿斯拉在屏幕上的路线图，刘飞扬发现在二号弯是一个好机会。因为二号弯是回头弯，这个回头弯一过马上就是一个大直道，也就是说这个地方非常考验赛车的突然加速能力和对赛车变挡速度要求，而自己有最优秀的阿斯拉，自己当然不用担心，于是刘飞扬决定在二号弯的时候尝试一次超越。

“阿斯拉，我们现在和莱科宁的距离，在二号弯的时候能不能跟住他的车”，刘飞扬问阿斯拉。

“完全没有问题，我们现在的速度很快，在二号弯可以追上，而且因为优秀的空气动力系统，我们可以很容易的跟住前面的赛车”

“那好，进入弯道以后还是由你来指挥，我需要最佳的变挡时间，我还要引擎的灵敏度的时间最精细，保证我变挡的时间，引擎可以马上变换转速，我们要在二号弯超过前面的莱科宁”

“明白，我现在检查引擎的状态”